Puerto de Granadilla

Noticia añadió 29/10/2007

Pedro Rodríguez Zaragoza habla de su paso por la Consejería de Agricultura, Ganadería y Pesca del Gobierno de Canarias, no mira hacia atrás. "Hice lo que tenía que hacer, dejé amigos, pero ahora ya no tengo nada que ver con eso". Concentrado en el futuro de los puertos de la provincia de Santa Cruz, este profesional de la política, asegura que no tiene miedo y está listo para llevar a buen puerto que el presidente del Gobierno de Canarias, le ha confiado. -¿Cómo llega hasta el cargo porque desde antes de las elecciones ya se oía su nombre para presidir el puerto? "A mí me llamó el presidente y me dice tengo pensado que estés con nosotros y tengo tres puestos en los que encaja tu perfil, pero dame un tiempo para ver cómo me hago la composición de lugar. Después de un mes me llama y me dice que puedo ir al puerto pero que tengo que esperar a que me designe el Gobierno de Canarias y me nombre el Ministerio de Fomento". - Cuando le hacen las propuestas, ¿qué objetivos o proyectos se le pasan por la cabeza para poner en marcha en la zona portuaria? "En este caso, yo he sido miembro del Consejo de Administración. Conozco la empresa, los presupuestos, los proyectos de desarrollo tanto es así que yo ahora a lo que me enfrento es a un plan de inversiones. Yo tengo que vender el puerto y tengo que aprovechar todos sus rincones, que sea socialmente equilibrado, que sea productivo y poner en marcha el proyecto de puerto-ciudad del que tanto se ha hablado. Tenemos que devolverle el puerto a Santa Cruz de Tenerife ya que ha sido la que ha dado la vida al puerto y, a pesar de eso vivimos de espaldas unos a otros. - Por ejemplo… "Actualmente estamos trabajando en las obras de relleno y desarrollo del Dique del Este y el Bufadero frente a María Jiménez, pero no podemos esperar a que concluyan las obras para definir su actividad y venderlo a los posibles clientes de los contenedores. La ilusión nuestra es manejar 800.000 contenedores en Santa Cruz y 400.000 en Granadilla. Cuando las obras del dique estén acabadas contaremos con 170.000 metros cuadrados más para hacer operaciones y para entonces ya debemos saber qué empresas van a trabajar allí. No podemos esperar a que la obra acabe para buscar clientes, sino que cuando acabe las empresas de contenedores deben empezar a trabajar". -¿Y los vecinos de María Jiménez? Ellos hablan de recuperar la playa de La Maretita. "La playa de La Mareta no va a colmar las necesidades de los vecinos, lo único que van a poder hacer es, en todo caso, meterse en el agua con un neopreno porque además allí hay serios problemas de aguas fecales. Nuestro proyecto es, primero reconducir el barranco de El Bufadero, luego sacar adelante el proyecto de la playa de Valleseco que es el que estaba y que es fruto de numerosas reuniones con los vecinos de Valleseco y este proyecto colmatará las demandas tanto de Valleseco como de María Jiménez. Pero además vamos a plantar palmeras de porte en el frente de El Bufadero, vamos a mejorar la valla, para que no parezca una cárcel y también se va a resolver los problemas de aguas fecales del barranco. Eso sí, todo esto lo hablaré en breve con los vecinos, pero es evidente que conservar la playa no podrá ser igual que tampoco podemos quitar toda la valla porque son medidas que se nos han puesto a los puertos después de los atentados del 11 de septiembre". -En el muelle del Bufadero estaba el astillero y se ha criticado que sin esta industria, los barcos tendrán que ir hasta otros puertos para las reparaciones. "En la dársena de Los Llanos hay una zona desaprovechada en la que ya hay barcos y se hace algún tipo de reparación. Nuestro objetivo es ampliarlo y posibilitar que los buques con algún tipo de rotura puedan acudir a este punto en la que se arreglen no sólo exteriormente, sino también las roturas del interior, que era algo de lo que carecía, el anterior astillero y que nos va a permitir dar respuesta a las demandas que se formulen desde los buques con averías". - Otro de los temas de los que se habla en Santa Cruz, es el llamado Parque Marítimo de Anaga, junto a la costa de San Andrés, ¿qué va a pasar? "De momento nada, porque hay una serie de asuntos pendientes, pero la intención de la Autoridad Portuaria es recuperar la conseción y sacar adelante el proyecto de la marina deportiva en la zona". - Al final, ¿se va a construir? "Sí, pero primero tendremos que rescatar la concesión". -¿No está asustado con lo que se le viene encima con el puerto de Granadilla? ¿Ya han parado una obra de mejoras en el Médano por no contar con licencia? "No tengo ningún problema con lo que se viene. Mi predecesor en el cargo, Luis Suárez Trenor, ha hecho una buena labor. Su labor fue importante. Llevó a cabo una labor de planificación bastante digna: amplió hasta agotar las posibilidades del puerto de Santa Cruz, porque hacerlo de otra manera -teniendo en cuenta las batimetrías (la profundidad del mar)- sería muy costoso y llevaría años. Lo que vamos a hacer es el mejor aprovechamiento. Sobre la parada de las obras, nosotros hemos cumplido con los requisitos que se nos exigieron y tenemos todos los permisos con los que hay que contar. A nosotros, se nos dijo que la licencia no era necesarias y por eso hemos presentado las oportunas alegaciones al Ayuntamiento de Granadilla". - ¿Y el puerto de Granadilla? "Me falta sólo que me den el nombre del representante de los ecologistas para la Fundación de Control que exige la Unión Europea. Una vez me lo den comenzaremos la obra. Quiero aclarar, que yo sólo soy quien nombra a cada uno de los integrantes de esta fundación, pero no los designo. En este caso son los ecologistas los que habrán de dar el nombre". -¿Por qué tanta división en el proyecto? "Yo creo que Granadilla tiene una sola vía: La del convencimiento. Hay que convencer al que no lo está y si no, cumplir la Ley. Creo que vamos a poner en marcha un proyecto entre el sí y el no. La propuesta inicial era de 2 kilómetros y ahora es de uno. El cantil inicial medía 1,6 kilómetros y ahora son 700 metros. Lo que no se acepta es que hemos ganado todos, pero nadie tiene a dios por las barbas pero se ha ganado de parte y parte". - Pero además del de Granadilla parece que las costas se van a llenar de más puertos (Fonsalía, Garachico) ¿no es excesivo? "El mar tiene dos derivados: el ocio y el negocio. Con la tecnificación de hoy se puede construir de manera equilibrada lo que ha pasado es que muchos de ellos tenían que haberse hecho antes, porque todos estaban previstos desde hace tiempo y ahora se ha llegado tarde porque todos nos necesarios. Es importante que no todo sean camiones en las carreteras yendo y viniendo de un punto a otro, sino llevar las mercancías a través del mar para no estrangular las vías de circulación. No podemos olvidar tampoco que no todos los puertos tienen la misma actividad. El caso de Los Cristianos es un verdadero milagro (ocio, turismo comunicación), pero lo que queremos es que cada uno tenga una función manteniendo el equilibrio y sin estrangularse unos a otros. Ahora mismo nos encontramos con que tenemos el puerto de San Sebastián en La Gomera necesita ampliarse, pero esto tenía que haberse hecho antes y no vernos ahora con barcos fuera de abrigo".

Detrás a últimas noticias